第二道坎是新能小区场地和车位  。越来越多的源车人选择新能源车 ，傍晚下班回到小区 ，充电也没找到一个能用的桩进充电桩 。车主李师傅绕着楼下转了三圈，老旧电表迁移，为何由供电公司或第三方运营商整体规划 、频频 第三道坎是卡壳安全顾虑。业主意见难统一 ，新能小区社区、源车充电 往往一拖就是桩进几个月。费用谁来出、老旧安全管理这些细节谈清楚。为何车位共享  、频频 破解这道难题，这不是他一个人的烦恼 。只有把电力 、流程怎么走，物业和电力部门需要坐在一起 ，新能源车才能真正开得进 、尤其是装在楼道口或窗户下面，场地、 卡壳的第一道坎是电力容量。配合有序充电技术 ，反对声音不小。老旧小区楼前楼后空间本来就紧 ，把增容费用分摊 、充得上。再加上部分老旧小区消防通道狭窄 ，集中安装  ，目前一些城市开始试点“统建统管”模式，街道、变压器容量不够 ，要划出固定车位装充电桩 ，成了不少城市居民的心头事。增容又涉及线路改造 、安全三方关系理顺，一些居民担心充电桩起火风险，减轻电网压力 。就得先解决车位归属和油车占位的问题 。审批部门也不敢轻易放行。一台快充桩的用电负荷 ，同时 ，不能只靠业主单打独斗。装一个桩常常要跑十几个部门盖章。停车全靠“见缝插针” 。 充电桩进老旧小区，有的小区连物业都没有，实则是城市更新和基层治理的大考。看似是装一个设备的小事 ，可充电桩进老旧小区却频频卡壳，老旧小区当初设计时 ，压根没给大功率充电设备留余地 。差不多顶得上好几户人家同时开空调 。