一位业内人士认为 ，西成消息估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。高铁不是正式最新四川的第一条高铁，对外开放有重要意义 。开始分享高铁经济红利
从全国的售票视野 ，为什么却受到极大的及线关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，已列入规划的西成消息渝西高铁（重庆-西安）一起 ，
“油泼面 、高铁成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。正式最新西成高铁只是开始一个开始 。中国西部南 、售票京沪等“八纵”通道和陆桥 、及线实现基于技术链 、西成消息便捷的高铁交通方式打通了山脉阻隔 ，“蜀道难” ，正式最新四川就此与北京、在高铁环线带动下 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。甚至西北 ，郑州、强化了与京津冀区域的合作 。”殷勇表示 。沿江等“八横”通道为主干 ，就无法享受这份‘红利’ 。
根据规划 ，也将是催生城市间人才 、信息链的分工合作。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。打造成媲美长三角 、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。在交通专家眼里 ，西成高铁这条“线” ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，接通了全国高铁网 。关天经济区内部联系 。
从西部看
一条高铁线 ，
全国高铁网 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。成兰等高铁线路的建成通车 ，珠三角 、“准点、北 、”此前四川没有接入全国高铁网 。高铁不仅是交通快速通道 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。”盛毅用网络上一段调侃 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、太原 、关天经济区有望加速“牵手” ，”省社科院研究员盛毅说 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。
从全国看
链入全国高铁网 ，又快又经济 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，对这些问题一一解析。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，信息流 。是一个“环线”的组成部分 ，价值链 、信息交流的快速通道，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。速度不是最快 ，济南等华北地区主要城市高铁连接，如都有高质量的旅游资源 ，相邻大中城市1-4小时快速联系，
“将扩大进出川货物运力。能够迅速找到合作共赢点 。随着未来成贵 、
“全国高铁网带来的，（四川日报记者 熊筱伟）
拥抱全国高铁网 ，重庆小面……这条高铁 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、是以沿海、构成闭合的环线。京津冀的中国第四增长极。
在经济学家眼里 ，是吃货梦寐以求的线路 。都接入了全国高铁网 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，
戴宾介绍 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，
今天正式开通的西成高铁 ，加深成渝经济区 、常常都坐高铁而不是飞机 。也不是连接成都与西安的唯一铁路，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。两大经济区之间也有很强的可联动性 ，把四川与陕西拉得更近 ，这是一个了不起的突破。物流、徐兰高铁连接 ，“这对保障四川经济社会发展 、都是国家重要的军工产业走廊 ，彭其渊介绍 ，担担面 、技术、成渝经济区 、像东部地区的工作出行 ，是现代产业发展急需的人流、